Bơm chân không điện ô tô là thiết bị được truyền động từ trục cam trong động cơ và có thể chạy bằng trục máy phát điện trong một số thiết kế. Đó là một lợi ích bổ sung cho bất kỳ động cơ nào có hiệu suất cao. Chức năng chính của bơm chân không điện ô tô là hút hết không khí ra khỏi bình trợ lực phanh, do đó tạo ra chân không, từ đó có thể sử dụng chân không để sử dụng phanh. Bơm chân không điện ô tô sẽ tăng tuổi thọ động cơ, thêm mã lực và giữ cho dầu sạch trong thời gian dài hơn. Nó tăng cường chức năng an toàn của xe. Bơm chân không điện ô tô theo dõi sự thay đổi không gian của bình trợ lực phanh bằng các cảm biến chân không, do đó cung cấp đủ năng lượng cho các trình điều khiển. Thị trường bơm chân không điện ô tô đang gia tăng với mức độ sử dụng cao trên ô tô vì mục đích an toàn. Nó cũng giữ cho động cơ hoạt động trong một thời gian dài hơn do đó làm tăng tuổi thọ của động cơ.
Sử dụng bơm chân không trong hệ thống phanh hãm ô tô
Vị trí của bơm chân không ô tô
Để cung cấp lực theo yêu cầu tại hệ thống phanh của một chiếc xe ô tô, sự hỗ trợ của một số thiết bị điện là cần thiết. Khi lái xe đạp phanh họ sẽ ‘cảm thấy’ sự hỗ trợ của hệ thống phanh nếu không có bàn đạp phanh sẽ cảm thấy rất khó khăn. Bầu trợ lực phanh Servo hỗ trợ phanh đã trở thành gần như phổ biến và phần lớn đều đòi hỏi sử dụng hệ thống bơm chân không cho hệ thống servo dùng cho các loại xe hoạt động.
Xe sử dụng động cơ xăng của họ có ống dẫn khí đa dạng hút khí cao, được sử dụng như một nguồn của chân không. Tuy nhiên đối với động cơ sử dụng dầu hoạt động theo chu kỳ nén lửa (CI), không tạo ra cùng một mức độ hút khí lớn nên động cơ diesel phải được trang bị máy bơm chân không phụ trợ. Các máy bơm chân không sẽ tạo ra luồng khí chân không cần thiết cho Bầu trợ lực phanh Servo phanh.
Xe trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp (GDI), được cấu hình để bổ xung lượng khí cũng không cung cấp đủ mức độ yêu cầu mức hút khí thường được đòi hỏi trên những chiếc xe và máy bơm chân không thường được yêu cầu trên những chiếc xe đó. Máy bơm chân không có thể được tạo ra từ chuyển động hoán đảo hoặc những thiết bị quay (trục cam) hoặc từ những thiết bị cung cấp điện và được thiết kế từ nhôm, thép và nhựa platic.Những máy bơm chân không thường được gắn trực tiếp trên động cơ của xe.
Tại sao lại là máy bơm chân không?
Máy bơm chân không giúp tạo thêm một trợ lực trong hệ thống phanh hãm của ô tô
Ta nhắc đến bơm hút chân không ô tô, bơm hút chân không xe tải rất nhiều. Nhưng, vì sao lại là bơm chân không mà không phải loại bơm nào khác?
Trong mọi động cơ piston, chân không được tạo ra trong quá trình nạp khi piston đi xuống trong xi lanh và van nạp mở. Ở các động cơ hiện đại, quá trình này có chút thay đổi. Hiệu suất tăng lên đã làm giảm lượng chân không có sẵn cho bộ trợ lực phanh. Động cơ đã được cải tiến và giảm kích thước xuống còn 2.0 lít và thậm chí 1.4 lít. Điều này có nghĩa là sự dịch chuyển để tạo chân không sẽ có ít đi.
Thời gian van thay đổi đã làm giảm thêm chân không được tạo ra vì thời điểm mở có thể được định thời để cho phép hiệu ứng hút sạch. Do đó một số không khí nạp sẽ vượt qua van xả. Không khí này dành cho chất xúc tác để có thể đốt cháy các hydrocacbon chưa cháy.
Vai trò và cơ chế vận hành
Vai trò của máy bơm hút chân không
Sự kết hợp của thiết bị bơm chân không xe tải, ô tô giúp tạo thêm một trợ lực chuyển động cho bàn đạp phanh của bạn. Lực tối đa có thể đạt được ở mực nước biển sẽ là 14.7 psia x diện tích màng chắn thực, nhưng chân không nạp của bạn có thể chạy dưới áp suất khí quyển ~ 7 psi. Nếu có một bộ tăng cường 10 inch với khu vực ~ 79 in ^ 2, có thể cung cấp hỗ trợ lên tới 550 lbf.
Nếu không có chân không (bị mất chân không), bận cần phải dùng lực đẩy bằng cả 2 chân để xử lý phanh. Xi lanh chính của bộ trợ lực thường có đường kính piston lớn hơn đường kính của piston đối với phanh không trợ lực.
Thực tế, hầu hết các loại ô tô, xe tải đều có bộ trợ lực chân không cho phanh. Ngay cả những chiếc xe động cơ diesel không có chân không từ động cơ, cũng có một máy bơm chân không electric để cung cấp bộ tăng áp.
Cơ chế vận hành của bơm chân không ô tô trợ lực phanh
(1)- Bơm chân không một cánh; (2)- Van một chiều; (3)- Bộ trợ lực phanh
Bên trong bộ trợ lực phanh, là một màng ngăn lớn được liên kết với thanh đẩy từ bàn đạp phanh, cũng đi vào xi lanh chính.
Có một thiết lập van biến thiên kiểm soát lượng “lực kéo” được đưa vào màng ngăn này. Nó cảm nhận áp lực bạn đã tác động lên bàn đạp phanh.
Lực “Kéo” được chuyển thành “đẩy” trên thanh phanh đi vào xi lanh chủ. Hộp, xung quanh màng ngăn, liên tục được đặt trong môi trường chân không. Trên xe động cơ điện thường cần thêm một “bình tích” để giữ mức chân không đủ cao.
Khi tham gia giao thông, chân không luôn được kiểm soát và máy bơm chân không sẽ tắt.
Ngay sau khi bạn đạp phanh, mức chân không sẽ giảm xuống, điều này báo hiệu một công tắc để bật lại bơm hút.
Cơ chế vận hành này được áp dụng ở cho bơm chân không xe tải và cả xe ô tô.
Một số thiết kế kỹ thuật
Có 3 thiết kế phổ biến ở bơm chân không xe ô tô cho trợ lực phanh hãm:
+ Bơm chân không đơn được điều khiển bởi trục cam
+ Bơm chân không piston được điều khiển bởi trục cam
+ Bơm chân không nhiều cánh gạt được điều khiển bởi dây đai,máy phát điện,bánh răng hoặc động cơ điện
Bơm chân không được bán ở TTC
Ngoài ra để tìm hiểu thêm về hệ thống tuần hoàn khí thải EGR, quý khách vui lòng liên hệ:
-
Điện thoại: (024).39729188 / 0914888785
-
Email: phutungotottc@gmail.com
-
90 Lạc Nghiệp, Hai Bà Trưng, Hà Nội
-
Website: https://phutungotottc.com
