Cụm Tăng Curoa Tổng (Cụm Tăng Tổng) Hyundai Creta / Kia Rondo 1.7 | Mã 252812A800

Hyundai Creta nhập khẩu nguyên chiếc giai đoạn 2015 - 2018 và Kia Rondo phiên bản động cơ dầu 1.7L CRDi là hai mẫu xe gầm cao vô cùng thực dụng, nổi tiếng với sự bền bỉ cơ khí vượt trội tại thị trường Việt Nam. Sở hữu khối động cơ máy dầu U2 trứ danh của tập đoàn Hyundai-Kia, hai dòng xe này luôn mang lại lực kéo dồi dào, khả năng chịu tải phi thường cùng mức tiêu hao nhiên liệu cực kỳ tiết kiệm.

Để duy trì hiệu suất vận hành dẻo dai đó, toàn bộ các phụ tải ngoại vi đầu máy như máy phát sạc, bơm nước làm mát và lốc điều hòa luôn cần được dẫn động liên tục bởi sợi dây curoa Serpentine đơn lẻ. Trong hệ thống truyền động đai này, cụm tăng tổng creta 2016 chính hãng mang mã kỹ thuật 252812A800 (hoặc chuẩn dập chìm 25281-2A800) đóng vai trò là "chốt chặn cơ học tự động", liên tục tì ép giữ cho sợi dây đai luôn hoạt động ở dải lực căng tối ưu.

Trải qua thời gian dài làm việc liên tục trong môi trường khoang máy chật hẹp, chịu sức nóng bức xạ lớn và lực giật cơ học liên tục từ động cơ diesel, cụm tăng tổng sẽ không tránh khỏi hiện tượng mỏi lò xo, rơ lắc vòng bi con lăn hoặc nứt vỡ bệ gá nhôm. Việc rà soát và thay thế kịp thời chi tiết cơ học tiêu hao này bằng phụ tùng chính hãng là giải pháp sống còn để ngăn ngừa hiện tượng trượt đai gây mất điện sạc, sôi nước mát gầm máy hoặc đứt đai đột ngột nằm đường.

Cấu trúc cơ điện tử và nguyên lý tự động tịnh tiến của cụm tăng tổng

Cụm tăng curoa tổng tự động mã 252812A800 không thuần túy là một con lăn đỡ tĩnh. Đây là một cơ cấu chấp hành cơ học thông minh được tính toán động học lực nén vô cùng khắt khe, bao gồm 4 thành phần lõi:

• Lò xo xoắn giảm chấn công suất lớn (Heavy-Duty Tensioner Spring): Nằm ẩn sâu bên trong vỏ nhôm bảo vệ là một lò xo thép hợp kim có độ đàn hồi cực cao. Lò xo này liên tục tạo ra lực xoắn tì ép tịnh tiến, đẩy cánh tay đòn chứa con lăn áp sát vào mặt lưng của dây curoa tổng.

• Cơ cấu giảm chấn thủy lực cơ học (Damping Element): Giúp hấp thụ và triệt tiêu các xung lực giật dồn dập từ trục khuỷu động cơ diesel khi tài xế thốc ga đột ngột hoặc khi lốc điều hòa đóng ngắt tải liên tục, giữ cho dây curoa chạy phẳng khít mà không bị rung động văng lắc.

• Puli con lăn tì (Tensioner Pulley): Được làm từ thép hoặc nhựa tổng hợp gia cường cường độ cao, tích hợp bên trong là vòng bi (bạc đạn) kín hai mặt mỡ chịu nhiệt cao cấp, cho phép con lăn quay trơn tru ở tốc độ vượt ngưỡng $5000\text{ vòng/phút}$.

• Thân gá hợp kim nhôm định hình: Bệ đỡ đúc chịu lực lực cắt, cố định trực tiếp vào sườn lốc máy bằng các bu-lông định vị cứng cáp.

 

Cụm tăng tổng creta 2016

 

Thông số kỹ thuật chi tiết của cụm tăng tổng mã 252812A800

Mã phụ tùng 252812A800 là dải thông số tiêu chuẩn toàn cầu, tương thích tuyệt đối với cấu trúc đầu động cơ dầu U2 1.6L và 1.7L CRDi của tập đoàn Hyundai-Kia:

Tiêu chí kỹ thuật	Thông số chi tiết cấu trúc phụ tùng
Dòng xe tương thích	Hyundai Creta máy dầu 1.6 CRDi (2015-2018), Kia Rondo máy dầu 1.7 CRDi (2015-2022)
Mã phụ tùng OEM chuẩn	252812A800 / 25281-2A800
Đường kính ngoài con lăn	~70 mm
Độ rộng mặt lăn tì	~26.5 mm
Vật liệu cấu tạo	Bệ đỡ hợp kim nhôm đúc áp lực cao, Puli thép kết hợp vòng bi NSK/KBC chính hãng
Cơ chế hoạt động	Tăng lực căng tự động bằng lò xo xoắn tích hợp giảm chấn dập rung
Nguồn gốc xuất xứ	Nhập khẩu chính ngạch từ nhà máy sản xuất phụ tùng gốc Hyundai-Kia Mobis Hàn Quốc

Sự chuẩn xác về mặt kích thước hình học của mã 252812A800 đảm bảo cụm tăng tự động giữ dây đai đồng tâm hoàn hảo với các rãnh puli máy phát và bơm nước, triệt tiêu hoàn toàn độ dơ lệch trục gầm trước.

4 Dấu hiệu "cảnh báo đỏ" cụm tăng tổng Creta đã bị hỏng

Khi cỗ máy dầu hoạt động ở cường độ cao, cụm tăng tổng sẽ dần xuất hiện các triệu chứng hư hỏng cơ học mà quý khách cần đặc biệt lưu tâm:

1. Xuất hiện tiếng rít két két chói tai hoặc tiếng khua lộc cộc từ hông máy

Đây là dấu hiệu điển hình nhất của pan bệnh hỏng cụm tăng. Khi xe nổ máy nổ ở chế độ không tải, nếu quý khách nghe thấy tiếng kêu "két két", "rít rít" dồn dập từ khoang máy phía hông lốp phụ, nguyên nhân là do vòng bi bên trong con lăn tăng bị khô mỡ hoặc rơ lỏng trục sắt.

Nếu nghe thấy tiếng gõ "lộc cộc" hay "bạch bạch" cơ khí khi thốc ga, điều đó báo động cơ cấu giảm chấn thủy lực hoặc lò xo xoắn bên trong thân tăng đã bị mỏi, không còn khả năng dập rung động làm cánh tay đòn va đập trực tiếp vào điểm chặn giới hạn.

2. Dây curoa tổng bị sờn rách mép, nứt chân chim nhanh bất thường

Nếu quý khách vừa thay sợi dây curoa mới nhưng chỉ chạy được một thời gian ngắn đã thấy mép dây bị tước xơ sợi dệt hoặc mặt rãnh răng bị rạn nứt sâu, hãy kiểm tra ngay độ phẳng khít của mặt con lăn tì. Khi phần bạc nhựa trục xoay của cụm tăng bị mòn vẹt, con lăn tăng sẽ bị nghiêng lệch góc so với mặt phẳng chuyển động chung. Má dây curoa lúc này bị tì ép lệch tâm, cọ sát mạnh vào má puli kim loại dẫn đến mài mòn vẹt và đứt phăng đột ngột.

3. Đèn báo nạp hình bình ắc quy sáng đỏ, gió điều hòa mất lạnh đột ngột

Khi cụm cụm tăng tổng creta 2016 bị kẹt cứng hoặc mất hoàn toàn lực đàn hồi, sợi dây curoa tổng sẽ bị trùng, gây ra hiện tượng trượt đai trên puli máy phát sạc. Máy phát điện lúc này không đạt đủ tốc độ quay đồng hành để sạc điện, khiến điện áp toàn xe sụt giảm sâu và đèn cảnh báo ắc quy bật sáng đỏ rực.

Để giữ cho hệ thống nguồn năng lượng bổ trợ hoạt động chính xác tuyệt đối trước khi tiến hành đại tu cụm tăng, quý khách nên chủ động tham khảo bài viết về cách bảo dưỡng ắc quy ô tô tại nhà nhằm duy trì dòng điện khỏe mạnh bảo vệ các hộp khiển thông minh khoang lái.

4. Nhiệt độ nước làm mát tăng vọt chạm ngưỡng đỏ nguy hiểm

Động cơ dầu 1.6L và 1.7L CRDi dẫn động bơm nước giải nhiệt tuần hoàn trực tiếp từ dây curoa tổng ngoài hông máy. Hiện tượng trượt đai do cụm tăng tổng bị mỏi lò xo sẽ khiến bơm nước làm mát bị tê liệt, dòng tuần hoàn nước mát đứng yên làm lốc máy nóng lên rất nhanh. Nhiệt độ nước làm mát sẽ nhanh chóng vượt ngưỡng đỏ $120^\circ\text{C}$.

Để bảo vệ động cơ khỏi nguy cơ thổi gioăng mặt máy hay nứt nắp quy lát cực kỳ tốn kém, quý khách hãy rà soát kỹ hệ thống giải nhiệt thông qua cẩm nang tầm quan trọng của việc thay nước làm mát định kỳ nhằm duy trì dải nhiệt độ lý tưởng dưới nắp capo.

Mối liên hệ đồng bộ giữa chấn động dàn gầm và cụm tăng tổng đầu máy

Hệ thống truyền động đai đầu máy luôn chịu ảnh hưởng tương tác trực tiếp từ các rung chấn động lực học truyền lên từ sườn xe sườn trục khuỷu:

Các chấn động rung lắc dữ dội dội ngược từ mặt đường lên khung sườn xe do đi qua ổ gà lớn hoặc lốp xe trước bị mòn vẹt méo hình elip sẽ dội ngược xung lực lên bệ gá đỡ động cơ (chân máy). Sự rơ lắc cơ học này gián tiếp làm lệch tâm quay của các trục puli truyền động ngoại vi, đẩy nhanh tiến trình mài mòn cơ học của trục xoay cụm tăng dập rung tự động.

Quý khách hãy đón đọc bài hướng dẫn kiểm tra độ mòn lốp xe ô tô để bảo dưỡng dàn chân di chuyển luôn phẳng khít, giảm thiểu tối đa các rung chấn có hại dội lên đầu máy.

Đồng thời, cùm thước lái trước lỏng hoặc bị nhao lái cũng dội chấn động cơ học liên tục lên đầu xe. Quý khách nên chủ động tìm hiểu thêm về quy trình kiểm tra hệ thống lái ô tô để bảo vệ dàn gầm bệ Accent luôn phẳng phiu dẻo dai nhất.

Tác hại của dầu động cơ rò rỉ lên vòng bi cụm tăng tổng

Hợp chất nhựa tổng hợp hoặc kim loại đúc cấu tạo nên con lăn tì rất bền bỉ, nhưng các gioăng cao su che chắn bụi nước của vòng bi bên trong con lăn cực kỳ kỵ dầu nhớt rò rỉ. Khi gioăng nắp giàn cò đầu máy hoặc phớt đầu trục khuỷu bị hở, dầu máy diesel đen ngòm sẽ rò rỉ chảy bám dính vào cụm tăng. Dầu máy thẩm thấu qua màng cao su bảo vệ vòng bi, làm phân rã và chảy trôi mỡ bôi trơn chuyên dụng bên trong, khiến bạc đạn bị mài mòn ma sát khô sắt gieo rắc tiếng hú hú và bó kẹt nhanh chóng.

Để bảo vệ các linh kiện cơ điện lạnh cao cấp dưới gầm gầm máy, quý khách có thể đón đọc bài viết cách phân biệt dầu nhớt chính hãng nhằm lựa chọn đúng dòng nhớt chất lượng, tránh hiện tượng đóng cặn phá hủy phớt chặn dầu gây rò rỉ phá hủy vòng bi của cụm tăng tổng.

Quy trình kỹ thuật thay thế cụm tăng tổng Creta đạt chuẩn tại TTC

Việc thay thế bộ cụm tăng tổng creta 2016 tại Phụ tùng ô tô TTC được thực hiện bài bản bằng máy móc cơ khí cơ học hiện đại qua các bước nghiêm ngặt:

1. Mở rộng không gian tiếp cận hông máy: Đưa xe Creta/Rondo máy dầu lên cầu nâng hai trụ chuyên dụng, tháo lốp trước bên phụ và tấm chắn bùn lòng dè hông máy để lộ trực diện hệ thống truyền động đai sườn xe.

2. Giải phóng lực căng và tháo dây curoa cũ: Kỹ thuật viên dùng thanh tròng cỡ lớn khóa vào đai ốc đúc trên vách cánh tay đòn cụm tăng tự động, ép mạnh ngược chiều kim đồng hồ để ép nén lò xo xoắn, giải phóng dải lực căng và nhấc dây curoa tổng ra ngoài.

3. Tháo dỡ cơ cấu cụm tăng tổng hỏng: Nới lỏng và tháo các bu-lông định vị xuyên suốt thân nhôm của cụm tăng gắn vào lốc máy. Nhấc toàn bộ module tăng tự động cũ ra ngoài.

4. Vệ sinh mặt bích gá và lắp đặt cụm tăng mới: Dùng bàn chải đồng và dung dịch tẩy rửa vệ sinh sạch hoàn toàn lớp mạt cao su đen, rỉ sét bám dính trên mặt tiếp xúc lốc máy. Đưa cụm tăng đai tự động chính hãng mã 252812A800 mới vào vị trí định vị. Sử dụng cờ-lê lực siết chặt các bu-lông chân gá theo đúng dải lực mô-men quy định của nhà sản xuất (tuyệt đối không siết quá tay bằng súng hơi vì sẽ làm cháy ren lốc nhôm).

5. Lắp đặt dây curoa và chạy thử nghiệm: Luồn lại dây curoa tổng phẳng khít dọc theo sơ đồ định tuyến puli máy phát, bơm nước và trục khuỷu. Ép nhẹ cụm tăng để luồn dây vào rãnh răng và buông thanh công dẹt để lò xo hồi vị tự động tì áp dẻo dai. Nổ máy xe, bật tối đa phụ tải điều hòa, đèn pha để kiểm tra trực quan xem cụm tăng hoạt động có êm ái dập rung tốt hay phát ra bất kỳ rung động lạ nào không trước khi bàn giao xe.

Phụ tùng ô tô TTC - Địa chỉ cung cấp cụm tăng tổng Hyundai Creta chính hãng uy tín

Thấu hiểu rằng sự ổn định cơ học của hệ thống truyền động đai ngoại vi đầu máy là mắt xích tối thượng quyết định hành trình dẻo dai và sảng khoái cho bạn và gia đình trên mọi nẻo đường tốc độ cao, Phụ tùng ô tô TTC tự hào là nhà phân phối hàng đầu dòng sản phẩm cụm tăng tổng creta 2016 nhập khẩu chính ngạch từ Hàn Quốc. Chúng tôi cam kết phân phối sản phẩm mới 100% nguyên đai nguyên kiện nguyên vỏ hộp đỏ đặc trưng Mobis, chuẩn dập chìm mã vách 252812A800, cơ cấu lò xo nén chắc chắn chịu lực cực hạn, màng bọc vòng bi cách thủy dẻo dai và cam kết khít khao hình học tuyệt đối phom xe của bạn.

Hãy liên hệ với Phụ tùng ô tô TTC ngay hôm nay thông qua đường dây nóng Hotline hoặc ghé thăm trực tiếp trung tâm phụ tùng Lạc Nghiệp để nhận được sự tư vấn kỹ thuật tỉ mỉ từ các chuyên gia gầm bệ hàng đầu và sở hữu bộ phụ tùng chất lượng đẳng cấp nhất cho xế yêu của mình.

Thông tin liên hệ

Phụ tùng ô tô TTC

🌐 Website: https://phutungotottc.com

📞 Hotline: 0914 888 785

🏠 Địa chỉ: 90 Lạc Nghiệp, Hai Bà Trưng, Hà Nội