Gioăng Quy Lát (Gioăng Mặt Máy) Honda City 2014 - 2020 | Mã 12251RB0004

9/7/2026 bởi Phụ Tùng TTC

Honda City thuộc các đời sản xuất từ năm hai nghìn mười bốn đến năm hai nghìn hai mươi luôn là một trong những mẫu sedan hạng B ăn khách hàng đầu tại thị trường Việt Nam nhờ thiết kế thể thao, không gian nội thất tối ưu cùng khối động cơ xăng một phẩy lăm lít i-VTEC vô cùng bền bỉ. Trải qua chu kỳ vận hành dài ngày trong điều kiện giao thông đô thị dầm dề và nóng bức, động cơ xe khó tránh khỏi tiến trình hao mòn tự nhiên ở các chi tiết làm kín lõi máy. Trong sơ đồ kết cấu cơ khí của khối động cơ, chi tiết gioăng quy lát honda city chính hãng mang mã số phụ tùng 12251RB0004 chính là tấm lá chắn mỏng nhưng có vai trò sống còn giúp giữ kín kẽ tuyệt đối cho buồng đốt và các đường dẫn chất lỏng bôi trơn.

Nằm kẹp giữa lốc xi lanh và nắp quy lát đầu bò, gioăng mặt máy phải liên tục chịu đựng áp lực nén nổ cực đại dao động từ $40\text{ bar}$ đến $60\text{ bar}$ cùng mức nhiệt lượng hầm hập của buồng đốt thường xuyên vượt ngưỡng $200^\circ\text{C}$. Khi hệ thống tản nhiệt hoạt động kém hiệu quả hoặc dầu bôi trơn bị biến tính, gioăng quy lát sẽ rất dễ bị thổi cháy, nứt hở mép gây ra pan bệnh thổi gioăng mặt máy vô cùng nguy hiểm. Việc chủ động rà soát sự cố và lựa chọn thay thế kịp thời bằng phụ tùng chính hãng cao cấp tại TTC là giải pháp dứt khoát để bảo vệ block máy khỏi nguy cơ đại tu đắt đỏ và khôi phục sức mạnh chuyển động uy lực nguyên bản của chiếc xe.

VAI TRÒ VÀ CẤU TRÚC KỸ THUẬT CỦA GIOĂNG QUY LÁT HONDA BRIO CHÍNH HÃNG

Cụm gioăng quy lát hay gioăng nắp máy mã hiệu 12251-P2A-004 được chế tạo dựa trên công nghệ luyện kim vật liệu khắt khe của hãng Honda, mang lại hiệu suất làm kín đỉnh cao và độ dẻo dai phi thường dưới mọi áp lực vận hành:

Thứ nhất là cấu trúc thép nhiều lớp cao cấp (Multi-Layer Steel - MLS). Khác với các dòng gioăng amiang rẻ tiền dễ bị mủn rữa, gioăng chính hãng mã 12251-P2A-004 cấu tạo từ ba đến bốn lớp thép lò xo mỏng dẻo dai, xếp chồng lên nhau phẳng khít. Chất liệu này giúp sản phẩm chịu được dải nhiệt độ cực hạn của buồng đốt và lực ép tĩnh cực lớn khi siết bu lông mặt máy mà không bị biến dạng hình học hay rạn nứt cấu trúc vật liệu.

Thứ hai là màng phủ cao su lưu hóa EPDM siêu mỏng bảo vệ. Bề mặt của các lá thép được phủ một lớp màng cao su polyme mỏng dẻo dai có khả năng chống chịu dung môi hóa chất đường phố và nhớt máy nóng. Lớp mạ này giúp lấp đầy hoàn toàn các vết xước siêu nhỏ trên bề mặt lốc máy nhôm và nắp quy lát, tạo ra độ phẳng khít cơ học hoàn mỹ tuyệt đối, ngăn không cho khí cháy áp suất cao luồn qua vách hông sườn xe.

Thứ ba là thiết kế các gờ nổi định hình chịu lực (Beading). Xung quanh các đường viền lỗ xi lanh và đường dẫn dầu, nước mát được dập nổi các đường gân thép dẻo dai. Thiết kế thông minh này giúp tập trung lực ép tối đa tại các điểm xung yếu, thiết lập các chốt chặn cơ học độc lập giúp ngăn ngừa hiện tượng lọt ga lạnh, lọt nhớt sang đường nước giải nhiệt.

Gioăng quy lát honda city

CÁC TRIỆU CHỨNG CẢNH BÁO GẶP SỰ CỐ TRÊN KHÓA NGẬM CỬA SAU HONDA BRIO

Trong quá trình sử dụng xe hàng ngày, quý khách nên thường xuyên kiểm tra khoang bệ máy và lưu ý các dấu hiệu cảnh báo hư hỏng trên bộ đế ca lăng honda brio dưới đây:

Một là hiện tượng nước làm mát bị hao hụt dầm dề nhưng không phát hiện rò rỉ ngoại vi. Khi gioăng mặt máy bị hở mép sọc, nước làm mát từ các đường dẫn tuần hoàn sẽ bị hút trực tiếp vào lòng xi lanh dưới áp lực hút chân không. Nước mát bị nung nóng đỏ trong buồng đốt sẽ hóa hơi, tạo thành luồng khói trắng đục dày đặc thoát ra từ đường ống xả sau hông xe, đồng thời làm mực nước trong bình chứa phụ tụt giảm nhanh chóng.

Quý khách nên chủ động theo dõi hệ thống giải nhiệt và tham khảo cẩm nang về tầm quan trọng của việc thay nước làm mát định kỳ tại TTC để duy trì hệ thống tản nhiệt luôn mát mẻ phẳng khít, ngăn ngừa nguy cơ om nhiệt làm cong vênh mặt máy nổ thổi gioăng quy lát.

Hai là dầu nhớt động cơ bị biến tính chuyển sang màu cà phê sữa đục. Khi vách ngăn giữa đường nước làm mát và đường dầu bôi trơn trên gioăng mặt máy bị rách nứt, nước và dầu sẽ hòa lẫn vào nhau tạo thành một hỗn hợp nhũ tương màu trắng đục bám két dầm dề trên nắp giàn cò và que thăm nhớt. Dầu máy nhiễm nước sẽ mất hoàn toàn độ nhớt bám bôi trơn, khiến động cơ nhanh chóng bị bó kẹt nát hỏng tay biên cốt máy.

Quý khách hãy chú ý kiểm tra chất lượng nhớt định kỳ và đón đọc bài viết hướng dẫn cách phân biệt dầu nhớt chính hãng tại TTC để bảo vệ động cơ luôn hoạt động phẳng khít trơn tru dẻo dai nhất.

Ba là động cơ bị rung giật bần bật ở chế độ không tải và mất công suất đột ngột. Khi khí nén áp suất cao rò rỉ luồn qua vách ngăn giữa hai xi lanh liền kề, áp suất nén buồng đốt sẽ sụt giảm nghiêm trọng dưới mức tiêu chuẩn $10\text{ bar}$. Hiện tượng bỏ máy nổ không đều sẽ xảy ra, dội ngược xung lực lắc lớn qua hệ treo gầm dội thẳng lên sườn cabin vô lăng lái.

Sự rung chấn dữ dội này kéo dài liên tục cũng là tác nhân gián tiếp thúc đẩy nhanh quá trình mài mòn các rô tuyn lái trước của thước lái. Quý khách hãy tham khảo ngay quy trình kiểm tra hệ thống lái ô tô kết hợp với bài viết hướng dẫn kiểm tra độ mòn lốp xe ô tô định kỳ tại TTC để duy trì bệ gầm máy và dàn chân di chuyển phẳng khít chắc chắn dứt khoát nhất.

Đồng thời, để hệ thống đề nổ khởi động nhạy bén sau khi tháo ráp sửa chữa máy nổ, quý khách đừng quên chăm sóc nguồn điện năng thông qua cẩm nang cách bảo dưỡng ắc quy ô tô tại nhà tại TTC nhằm tránh các sự cố sụt dòng điện kích từ làm hỏng cảm biến trục cam.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT GIOĂNG QUY LÁT HONDA CITY CHÍNH HÃNG TẠI TTC

Sản phẩm linh kiện gioăng mặt máy được dập khuôn cơ khí chính xác theo đúng dải thông số kỹ thuật tiêu chuẩn của tập đoàn Honda Nhật Bản:

Dòng xe tương thích là Honda City các đời sản xuất từ năm hai nghìn mười bốn đến năm hai nghìn hai mươi sử dụng khối động cơ xăng một phẩy lăm lít i-VTEC (Tương thích hoàn hảo cho các phiên bản City số sàn MT, City số tự động vô cấp CVT, bản City TOP đời hai nghìn mười bảy đến hai nghìn mười chín).

Mã phụ tùng tiêu chuẩn toàn cầu là 12251-RB0-004 hoặc dập khuôn chuẩn 12251RB0004.

Vật liệu cấu tạo phần mặt là thép lò xo đàn hồi nhiều lớp (MLS) phủ màng keo polyme chịu mài mòn hóa chất và tia cực tím bảo vệ.

Nguồn gốc xuất xứ là nhập khẩu chính ngạch nguyên đai nguyên kiện từ nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô Honda chính gốc tại Thái Lan hoặc Nhật Bản.

Sự chuẩn xác hình học của mã 12251RB0004 đảm bảo gioăng quy lát đặt phẳng khít hoàn hảo vào mặt máy, loại bỏ hoàn toàn các khe hở cơ khí rò rỉ khí bẩn lọt qua sườn hông ở mọi dải tốc độ chuyển động.

QUY TRÌNH KỸ THUẬT THAY GIOĂNG QUY LÁT HONDA CITY ĐẠT CHUẨN ĐẠI TU

Hạng mục tháo dỡ thay thế gioăng quy lát đòi hỏi kỹ thuật viên phải có tay nghề cơ khí vững vàng cùng sự hỗ trợ của các trang thiết bị đo đạc chuyên dụng:

Bước một là chuẩn bị không gian và giải phóng nguồn điện chất lỏng. Đỗ xe trên mặt phẳng an toàn, tắt máy kéo phanh tay dứt khoát. Tháo nới lỏng đai ốc cọc âm của bình ắc quy mười hai vôn dưới nắp capo để cô lập hoàn toàn mạch điện. Tiến hành mở van xả cạn hoàn toàn lượng nước làm mát động cơ và dầu nhớt máy cũ bẩn ra ngoài.

Bước hai là tháo dỡ các chi tiết ngoại vi đầu bò. Kỹ thuật viên tiến hành tháo bỏ ống gió bầu le cổ hút, cụm bướm ga, cổ hút nạp gió, cổ xả khí thải sườn sau hông máy. Rút nhẹ nhàng các giắc cắm điện của kim phun, mobin đánh lửa và tháo dỡ nắp đậy giàn cam trên cùng hệ thống đai cam xích cam phối khí.

Bước ba là tháo bu lông nắp quy lát và nhấc nắp quy lát cũ. Sử dụng súng mở vít lực lớn tháo rời các bu lông nắp quy lát theo đúng sơ đồ kỹ thuật vòng xoắn ốc ngược từ ngoài vào trong để tránh làm vênh nứt lốc nhôm máy. Nhẹ nhàng nhấc cụm nắp đầu bò ra ngoài bàn kỹ thuật và nhấc tấm gioăng quy lát cũ bị cháy rách nát ra ngoài.

Bước tư là vệ sinh đo đạc và kiểm tra độ phẳng mặt máy. Đây là bước kỹ thuật sống còn quyết định tuổi thọ gioăng mới. Kỹ thuật viên sử dụng thước lá thép và đồng hồ so kỹ thuật số để đo đạc độ cong vênh của mặt bích lốc máy nhôm và nắp quy lát (Nếu độ cong vượt quá giới hạn sai lệch cho phép là $0.05\text{ mm}$, bắt buộc phải đưa đi bào láng mài phẳng lại bề mặt). Lau sạch hoàn toàn các lớp mạt keo dính cũ, muội than bám két xung quanh buồng đốt bằng dung dịch tẩy rửa chuyên dụng.

Bước năm là lắp ráp gioăng quy lát chính hãng mới phẳng khít. Đưa tấm gioăng mới mã 12251RB0004 chính hãng phẳng khít vào đúng gá chốt định vị của lốc máy (Tuyệt đối không bôi thêm các loại keo silicone thông thường lên gioăng thép MLS vì keo nóng sẽ làm phân rã lớp polyme bảo vệ gân gioăng). Đặt nắp quy lát lên bệ lốc máy.

Bước sáu là siết lực bu lông nắp máy và chạy thử. Sử dụng cờ lê lực siết chặt các bu lông nắp máy theo đúng sơ đồ hình xoắn ốc từ trong ra ngoài qua ba giai đoạn lực tiêu chuẩn của Honda khuyến cáo. Lắp lại hệ xích cam, nắp nhựa cam, các đường ống nước, nhớt bôi trơn. Châm nước làm mát mới và nhớt máy mới phẳng khít hoàn mĩ. Kết nối lại bình điện, nổ máy không tải liên tục để kiểm tra áp suất nén dầu và nhiệt độ giải nhiệt ổn định phẳng khít dứt khoát trước khi bàn giao xe.

PHỤ TÙNG Ô TÔ TTC - ĐỊA CHỈ CUNG CẤP GIOĂNG QUY LÁT HONDA CITY UY TÍN

Thấu hiểu rằng sự chuẩn xác cơ khí bên trong buồng đốt động cơ quyết định phong thái chuyển động uy lực dẻo dai và bảo vệ sinh mạng tuyệt đối cho bạn cùng gia đình trên mọi nẻo đường, Phụ tùng ô tô TTC tự hào là nhà phân phối hàng đầu các dòng gioăng máy và phụ tùng Honda chính hãng tại Việt Nam. Chúng tôi cam kết phân phối sản phẩm gioăng quy lát honda city mới một trăm phần trăm nguyên đai nguyên kiện, đúng chuẩn dập khuôn vách thép nhiều lớp MLS sắc nét mã hiệu 12251RB0004, bảo hành dài hạn phẳng khít dẻo dai và tương thích hình học tuyệt đối phom xe của bạn.

Hãy liên hệ với Phụ tùng ô tô TTC ngay hôm nay thông qua đường dây nóng Hotline hoặc ghé thăm trực tiếp trung tâm phụ tùng Lạc Nghiệp để nhận được sự tư vấn kỹ thuật tỉ mỉ từ các chuyên gia chân gầm bệ máy hàng đầu và sở hữu bộ phụ tùng chất lượng đẳng cấp nhất cho xế yêu của mình.

Thông tin liên hệ

Phụ tùng ô tô TTC