Lọc Xăng Thô (Lưới Lọc Bơm Xăng) Kia K3 / Cerato Động Cơ 1.6 | Mã 310903R000

Kia K3 và Kia Cerato giai đoạn từ năm 2014 đến 2018 sử dụng khối động cơ Gamma 1.6L MPI luôn là những mẫu xe sedan hạng C cực kỳ ăn khách tại thị trường Việt Nam. Nhờ kiểu dáng thời thượng, vận hành linh hoạt và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu, hai dòng xe này luôn nhận được sự tin tưởng tuyệt đối từ người dùng.

Để duy trì hiệu suất đốt cháy nhiên liệu hoàn hảo và bảo vệ sự bền bỉ cho hệ thống kim phun điện tử, hệ thống cung cấp nhiên liệu gầm xe đóng vai trò vô cùng cốt lõi. Trong đó, cụm lọc xăng thô k3 1.6 chính là "chốt chặn đầu tiên" bảo vệ mô-tơ bơm xăng khỏi sự tàn phá của cặn bẩn, rỉ sét và tạp chất có trong bình chứa nhiên liệu.

Sau nhiều năm vận hành liên tục dầm dề dưới gầm, lưới lọc xăng thô sẽ bị bám két các chất bùn bẩn, sáp dầu khiến lưu lượng xăng cấp lên khoang máy bị suy giảm nghiêm trọng. Việc chủ động rà soát, bảo dưỡng và thay thế kịp thời chi tiết cơ học tiêu hao này bằng phụ tùng chính hãng mã 310903R000 là giải pháp sống còn để đảm bảo cỗ máy luôn khởi động nhạy bén, mượt mà và ngăn ngừa nguy cơ cháy hỏng cụm bơm xăng nằm đường.

Cấu tạo cơ học và nguyên lý bảo vệ của lưới lọc xăng thô Kia K3 1.6

Khác với lọc xăng tinh (lọc giấy nằm bên ngoài hoặc tích hợp chung cụm bơm), cụm lọc xăng thô k3 1.6 mã hiệu 310903R000 (hoặc chuẩn dập nổi 31090-3R000) được lắp đặt trực tiếp vào đáy của mô-tơ bơm xăng, ngập sâu bên dưới lòng bình nhiên liệu (phía dưới hàng ghế hành khách phía sau).

Linh kiện này sở hữu cấu trúc kỹ thuật vô cùng đặc thù:

• Màng lọc sợi tổng hợp đa tầng: Lưới lọc được dệt từ các sợi nhựa Polyethylene mật độ cao, xếp chồng chéo tạo thành các lỗ lọc siêu nhỏ từ $10\ \mu\text{m}$ đến $20\ \mu\text{m}$. Cấu trúc này giúp giữ lại toàn bộ các hạt cát dăm, vảy sắt rỉ từ thành bình xăng hoặc tạp chất lơ lửng trước khi nhiên liệu bị hút vào lòng mô-tơ bơm.

• Cơ chế chống bóp méo (Anti-Collapse): Bên trong ruột lưới lọc được gá lắp một khung xương nhựa định hình dẻo dai. Khung xương này giúp lưới lọc không bị bẹp rúm, móp méo dưới áp lực hút chân không cực lớn khi bơm xăng hoạt động ở dải công suất cao.

• Chân rắc cắm khít khao hình học: Đầu cổ khớp nối của mã 310903R000 được dập khuôn chuẩn xác bằng nhựa cứng chịu xăng dầu, tích hợp gioăng cao su tròn phẳng khít giúp ngăn chặn hoàn toàn hiện tượng lọt khí hoặc rò rỉ áp suất nhiên liệu tại cổ hút của bơm.

 

Lọc xăng thô k3 1.6

 

Thông số kỹ thuật chi tiết lọc xăng thô mã 310903R000

Tiêu chí kỹ thuật	Thông số cấu trúc chi tiết phụ tùng
Dòng xe tương thích	Kia K3 (2014-2015), Kia Cerato (2016-2018) phiên bản động cơ Gamma 1.6L
Mã phụ tùng OEM chuẩn	310903R000 / 31090-3R000
Vật liệu màng lọc	Sợi dệt tổng hợp cường độ cao chống mục rữa trong môi trường hóa chất
Cấu trúc xương đỡ	Nhựa dẻo chịu nhiệt cao cấp tích hợp gioăng cao su làm kín
Nguồn gốc xuất xứ	Nhập khẩu chính ngạch từ nhà máy sản xuất linh kiện gốc Hyundai-Kia Mobis Hàn Quốc

Sự chuẩn xác về mặt kích thước hình học của mã 310903R000 đảm bảo lưới lọc nằm phẳng sát đáy bình xăng, thu gom sạch sẽ lượng xăng cặn ở mực nước thấp nhất mà không bị hở gió gầm máy.

4 Dấu hiệu cảnh báo lọc xăng thô K3 1.6 đã bị tắc nghẽn

Khi màng lưới lọc bị đóng mạt đen ngòm do xăng bẩn tích tụ lâu ngày, hệ thống sườn xe sẽ phát ra các triệu chứng cảnh báo nguy hiểm sau:

1. Động cơ khó khởi động, hiện tượng đề dai nổ muộn

Đây là dấu hiệu điển hình nhất của việc nghẹt đường xăng thô. Khi quý khách vặn khóa điện đề nổ, củ đề vẫn quay mạnh nhưng động cơ phải mất 5 - 7 giây đề dai mới bắt đầu nổ máy. Nguyên nhân là do lưới lọc bị nghẹt khiến bơm xăng không thể hút đủ lượng nhiên liệu trong tích tắc để thiết lập áp suất tiêu chuẩn trong đường ống rail (thường là $3.5\text{ bar}$ đến $4.2\text{ bar}$).

2. Xe bị giật khựng, hụt hơi khi thốc ga tăng tốc

Khi xe đang di chuyển trên cao tốc và tài xế thốc ga để vượt xe phía trước, động cơ có hiện tượng bị giật khựng dồn dập, hụt hơi và tăng tốc cực kỳ uể oải. Lúc này, nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu của động cơ tăng cao vượt ngưỡng, nhưng lưới lọc bị tắc nghẽn làm giảm lưu lượng dòng xăng cấp ra kim phun, gây ra hiện tượng nghèo xăng (Lean Fuel Mixture) làm xe bị đuối công suất.

3. Tiếng hú o o dồn dập phát ra từ dưới hàng ghế sau

Bình thường, mô-tơ bơm xăng hoạt động rất êm ái. Nếu quý khách ngồi ở hàng ghế sau và nghe thấy tiếng kêu "o o", "u u" cơ học phát ra liên tục từ dưới gầm ghế, điều đó báo động bơm xăng đang phải gồng mình làm việc quá tải. Lưới lọc xăng thô bị tắc khiến mô-tơ phải tăng công suất hút dòng cực đại để bù lại lưu lượng bị thiếu hụt, sinh ra tiếng hú từ trường và nhiệt độ cao làm om cuộn dây đồng của bơm.

4. Động cơ đột ngột chết máy khi đang di chuyển trên đường

Đây là tình huống cực kỳ khẩn cấp và nguy hiểm. Khi mảng bám cặn sáp bùn bám dày đặc bị hút ép chặt vào lưới lọc làm bít kín hoàn toàn đường dầu xăng, áp suất nhiên liệu sụt giảm đột ngột về mức không. Động cơ sẽ bị mất hoàn toàn nguồn cung xăng dẫn đến chết máy đột ngột khi xe đang chạy ở tốc độ cao, làm vô lăng lái bị nặng và mất phanh thủy lực chân gầm gầm máy.

Mối liên domino cơ-điện tử giữa hệ thống nhiên liệu và chân gầm máy

Cụm bơm xăng và lưới lọc xăng thô tuy nằm ẩn dưới bình nhiên liệu nhưng liên kết mật thiết tới dải linh kiện điện tử và gầm máy ngoại vi:

Khi lọc xăng bị nghẹt khiến bơm xăng phải gồng mình hoạt động quá công suất, dòng điện kích từ cấp cho mô-tơ bơm sẽ tăng vọt từ mức thông thường $5\text{ A}$ lên vượt ngưỡng $10\text{ A}$. Điều này tạo áp lực tải rất lớn lên hệ thống dây dẫn và rơ-le điều khiển.

Để đảm bảo cùm bơm luôn đón nhận nguồn điện áp khỏe mạnh và ổn định dồi dào, tránh hiện tượng chập chờn hay cháy hỏng cầu chì bơm, quý khách nên chủ động tham khảo bài viết về cách bảo dưỡng ắc quy ô tô tại nhà của TTC.

Sự quá tải của mô-tơ bơm xăng do lưới lọc thô bị tắc nghẽn sẽ sinh ra dải nhiệt độ khổng lồ hầm hập tích tụ bên trong bình nhiên liệu. Để block động cơ Gamma luôn giải nhiệt lý tưởng, tránh áp lực nhiệt bức xạ lan tỏa xuống hệ thống gầm bệ, việc kiểm soát dàn tản nhiệt là cực kỳ cần thiết. Quý khách đừng quên rà soát hệ thống giải nhiệt thông qua cẩm nang tầm quan trọng của việc thay nước làm mát định kỳ nhằm giữ gìn độ dẻo dai dẻo dai nhất cho toàn bộ khoang máy.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu ổn định cũng là tiền đề giúp buồng đốt động cơ vận hành tối ưu, giảm thiểu mạt muội than bám bẩn phá hủy phớt chặn nhớt đầu bò. Quý khách có thể đón đọc thêm bài viết cách phân biệt dầu nhớt chính hãng để lựa chọn đúng dòng bôi trơn cao cấp, bảo vệ toàn diện cho chiếc xế yêu của mình.

Ảnh hưởng từ chấn động cơ học dàn chân lên bình nhiên liệu

Bình xăng của Kia K3 được lắp cố định ngay dưới sàn xe gầm sau. Khi xe di chuyển qua đường dằn xóc, ổ gà lớn, nếu dàn lốp xe trước hoặc sau bị mòn vẹt, méo méo hình elip sẽ tạo ra các xung lực rung lắc cơ học dội ngược trực tiếp lên gầm sườn sườn xe. Sự rung lắc dữ dội kéo dài liên tục này chính là tác nhân làm khuấy động các lớp cặn bùn tích tụ dưới đáy bình xăng, khiến chúng cuộn nổi lơ lửng và nhanh chóng bị hút bám két vào lưới lọc thô của bơm.

Do đó, quý khách nên thường xuyên theo dõi bài hướng dẫn kiểm tra độ mòn lốp xe ô tô kết hợp thực hiện quy trình kiểm tra hệ thống lái ô tô định kỳ để duy trì dàn chân di chuyển dẻo dai phẳng khít, triệt tiêu các rung động có hại dội lên đầu gầm xe.

Quy trình kỹ thuật thay thế lọc xăng thô Kia K3 đạt chuẩn tại TTC

Hạng mục tháo mở cụm bơm xăng liên quan trực tiếp đến hơi xăng dễ cháy nổ, bắt buộc phải được thực hiện bài bản bằng dụng cụ chuyên dùng qua các bước nghiêm ngặt:

1. Xả áp suất đường ống nhiên liệu: Kỹ thuật viên rút rơ-le bơm xăng trong hộp cầu chì khoang máy, đề nổ máy xe cho đến khi động cơ tự lịm chết hoàn toàn nhằm xả sạch lượng xăng thừa áp suất cao trong đường ống dẫn.

2. Tháo dỡ hàng ghế sau và nắp bảo vệ: Tháo ngàm định vị để nhấc rời đệm ghế sau ra ngoài. Tháo dỡ nắp đậy bằng tôn bảo vệ và rút rút nhẹ nhàng giắc cắm điện tổng hông cụm bơm xăng.

3. Mở nắp khóa bình xăng (Lock Ring): Kỹ thuật viên sử dụng vam vam tháo nắp bình xăng chuyên dụng xoay ngược chiều kim đồng hồ để mở vòng đai sắt khóa miệng bình (tuyệt đối không dùng đục búa cơ học gõ trực tiếp vì dễ sinh tia lửa điện gây hỏa hoạn). Nhẹ nhàng nhấc toàn bộ module cụm bơm xăng ra ngoài khay chứa.

4. Thay thế lưới lọc thô mới chính hãng: Tháo các lẫy nhựa để tách phần đế cụm bơm, nhấc lưới lọc xăng thô cũ đen ngòm đầy tạp chất ra ngoài. Tiến hành dùng dung dịch tẩy rửa vệ sinh sạch hoàn toàn đáy cốc bơm chứa cặn bẩn. Lắp ráp lưới lọc xăng thô mới mã 310903R000 chính hãng vào đúng khớp ngàm, đảm bảo gioăng cao su tròn phẳng khít đồng tâm hoàn hảo.

5. Lắp ráp hoàn thiện và kiểm tra áp lực: Đưa cụm bơm xăng vào lòng bình, siết chặt nắp khóa đúng dải lực lực mô-men quy định của nhà sản xuất. Cắm lại giắc điện và rơ-le. Tiến hành bật khóa điện ON 3 - 5 lần để bơm tự mồi xăng thiết lập lại áp suất trước khi khởi động máy nổ êm ái phẳng khít trước khi bàn giao xe cho khách hàng.

Phụ tùng ô tô TTC - Địa chỉ cung cấp lọc xăng thô Kia K3 chính hãng uy tín

Thấu hiểu rằng sự chuẩn xác và độ bền của từng mắt xích cơ học trong hệ thống cung cấp nhiên liệu là yếu tố sống còn bảo vệ hành trình dẻo dai và sảng khoái cho bạn trên mọi cung đường xa xôi, Phụ tùng ô tô TTC tự hào là nhà phân phối hàng đầu dòng sản phẩm lọc xăng thô k3 1.6 nhập khẩu chính ngạch từ Hàn Quốc. Chúng tôi cam kết phân phối sản phẩm mới 100% nguyên đai nguyên kiện nguyên vỏ túi tem Mobis chuẩn dập khuôn, đúng mã kỹ thuật vách lưới sắc nét 310903R000, màng lọc siêu dày chịu hóa chất cực hạn và cam kết khít khao hình học tuyệt đối phom xe của bạn.

Hãy liên hệ với Phụ tùng ô tô TTC ngay hôm nay thông qua đường dây nóng Hotline hoặc ghé thăm trực tiếp trung tâm phụ tùng Lạc Nghiệp để nhận được sự tư vấn kỹ thuật tỉ mỉ từ các chuyên gia chân gầm bệ hàng đầu và sở hữu bộ phụ tùng chất lượng đẳng cấp nhất cho xế yêu của mình.

Thông tin liên hệ

Phụ tùng ô tô TTC

🌐 Website: https://phutungotottc.com

📞 Hotline: 0914 888 785

🏠 Địa chỉ: 90 Lạc Nghiệp, Hai Bà Trưng, Hà Nội